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UE : Avatar de choix pour Cameron ?

Un an après les élections européennes, l’avenir de l’Union européenne se joue peut-être au Royaume-Uni avec les élections législatives qui auront prochainement lieu. Les élections européennes ont connu dans ce pays une participation particulièrement basse (34,7%) et ont été dominé par le Parti Conservateur eurosceptique et le Parti pour l’indépendance du Royaume-Uni anti-européen.

Le 6 mai prochain aura lieu au Royaume-Uni des élections législatives appelées General Elections. La Chambre des Communes sera renouvelée et donnera un nouveau Prime Minister au Royaume-Uni. Les trois grands partis britanniques s’affrontent avec la volonté d’introduire leur leader à ce poste : les Travaillistes avec l’actuel Premier Ministre Gordon Brown, les Conservateurs avec David Cameron et enfin les Libéraux-démocrates avec Nick Clegg. Continuer la lecture de « UE : Avatar de choix pour Cameron ? »

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Politique européenne de la Suisse

La position de la Suisse au sein du continent européen est ambigüe. De par son rôle spécial à l’intérieur de certaines coopérations et mécanismes institutionnels mais aussi en dehors d’autres, la Confédération Helvétique connait des bouleversements dans sa politique intérieure et dans ses choix politiques tournés vers les autres pays européens.

Les perspectives d’adhésion à l’Union européenne de la Suisse sont actuellement assez mornes. D’une approche ‘top-down’ par les élites politiques, économiques ou sociales ou ‘bottom-up’ par la population, ces volontés sont moindres (Kriesi et Trechsel. 2008. p186). Continuer la lecture de « Politique européenne de la Suisse »

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L’Europe à Grande Vitesse : la mobilité européenne entravée ferroviairement

Dans un contexte politique international qui a fait des changements climatiques une de ses priorités, la question du transport ferroviaire à l’échelle européenne (passager et marchandise) semble profiter de cette dynamique. Une politique européenne dans le domaine ferroviaire a certes été mise en place, mais les acteurs principaux restent les acteurs nationaux, souvent étatiques. Malgré leur importance, ces acteurs agissent dans un secteur qui n’est pas complètement libéralisé, et de façon paradoxale, pour favoriser la création d’un réseau européen.

Gare de St-Pancreas à Londres

En effet, pour relier les grandes capitales européennes entre elles, le train à grande vitesse est devenu un élément pratiquement incontournable de la vie du voyageur quelque soient les raisons de son périple, affaires ou loisirs.Aller de Paris à Bruxelles ne met que 1h20 depuis le mois de décembre 1997 et nous ne sommes plus obligés de prendre un taxi ou les transports publics pour aller à l’aéroport Roissy-Charles de Gaulle ou Zaventem. De même, le trajet entre Paris et Londres n’est plus que de 2h30, sans compter l’avantage de se rendre à Saint-Pancras, plus proche de la City ou du centre de Londres que les aéroports de Gatwich ou d’Heathrow. Les trains à grande vitesse parcourent l’Europe occidentale, permettant à des euro-citoyens d’aller de ville en ville depuis les années 1990 mais ces améliorations cachent en réalité des différences de traitement. Continuer la lecture de « L’Europe à Grande Vitesse : la mobilité européenne entravée ferroviairement »